虎门大桥仍振动,持续两天，5月5日下午14时许，连接珠江两岸的广东虎门大桥出现异常抖动，且抖动幅度较大，呈波浪式上下晃动，引得不少网友惊呼“没想到桥梁还可以抖动得这么厉害”。下午16时34分起，虎门大桥持续实施双向全封闭。
6日凌晨，广东省交通集团通报称，专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。另据新华社报道，6日凌晨，从虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。
据交通运输部专家工作组成员、中交公路规划设计院教授吴明远介绍，6日中午12点半以后，大桥基本恢复正常。之所以振动持续时间较长，是因为桥梁重量非常重，阻力相对小，所以平息需要一定时间。
吴明远介绍，悬索桥会有两种振动，一种是会影响舒适性的，叫涡振；另外一种是会影响桥梁安全性的，叫颤振。虎门大桥这次发生的振动，主要是影响舒适性的涡振，对桥梁结构不会产生大的影响。
虎门大桥仍振动是施工原因导致的。据专家介绍，虎门大桥是扁体钢箱梁，桥梁施工放置的水马截面需要流线型，导致钢箱梁钝化，使桥梁发生了涡振，实际上是由于施工的原因。在进行处置措施后，大桥结构已趋于稳定。
虎门大桥与历史上的塔科马大桥情况完全不一样
塔科马海峡吊桥是位于美国华盛顿州塔科马的两条悬索桥。第一座塔科马海峡大桥，绰号舞动的格蒂，于1940年7月1日通车，四个月后戏剧性地被微风摧毁，这一幕正好被一支摄影队拍摄了下来，该桥因此声名大噪。重建的大桥于1950年通车，被称为：强壮的格蒂；2007年，新的平行桥通车。
虎门大桥位于珠江口狮子洋上，连接广州市南沙区和东莞市虎门镇，是粤港澳大湾区一座重要的跨海大桥。桥面双向六车道，主跨为888米的钢箱梁悬索桥，净空高度60米。
据了解，历史上美国塔科马大桥也出现过振动，最后造成桥梁倒塌。专家介绍，两座桥梁的结构不一样，且塔科马大桥属于颤振，与虎门大桥的情况完全不一样。
5月7日从广东海事局了解到，省交通运输厅两次召开虎门大桥悬索桥振动专家咨询会，专家组认为此次振动不会影响虎门大桥悬索桥结构安全运行。广东海事局报请上级部门核准，7日下午，虎门大桥通航水域恢复通航。
关于虎门大桥仍振动的问题，就在5月7日的问题，就在交通运输部专家工作组成员、中交公路规划设计院共同的努力下解决并解释了发生的原因。
海事部门提醒：虎门大桥通航水域恢复通航后，过往船舶要注意加强瞭望，守听高频，听从现场海事部门的交通指挥，确保航行安全。
